乐动体育一辆单车，三两好友，或穿越赣江两岸舒缓身心，或驰骋郊野林间欣赏风景……近日，自行车这种流行于十年甚至二十年前的交通工具再次“火”了。在南昌，越来越多的人加入骑行队伍，并在社交平台分享自己的心得体会。受疫情影响，许多人被阻挡了出游的脚步，骑行，作为一项既传统又新潮的运动，成为他们解锁户外运动、绿色低碳出行的新选择，并引发新一轮消费热潮。随着骑行运动的持续升温，如何为骑行爱好者提供更好的软硬条件，如何推动这项运动行稳致远？笔者对此进行了采访。

　　夜幕降临，南昌市青山湖边的老太婆平价店门前的绿道又热闹起来。乐动体育一个个戴着头盔、护目镜，身穿骑行服的骑行爱好者“咻咻咻”地从店门口飞驰而过。店主黄奶奶说：“每天晚上都有一拨拨的人在这骑车。特别是5月份以后，骑车的人更多了，小店生意都跟着变好。”

　　今年35岁的刘聪有5年骑行经验。他向记者介绍，青山湖环湖绿道一圈约10公里，环境好，景色宜人，颇受骑行新人的欢迎。今年6月，他通过社交软件加入南昌本地的一个骑行群。“每周会约上骑友骑上两三次。”刘聪说，骑行的范围主要在青山湖、五星垦殖场等地，有时候也会跨城骑行。“骑车慢慢成为一种习惯，几天不骑就感觉生活少了点滋味。”

　　短短三个多月，他的骑行路程从平均每月100公里增至400公里，同时，他也感觉骑车的朋友越来越多了。“6月进群才30来人，现在涨到300多人。乐动体育”

　　骑行爱好者周克强也有同样的感受，5年前，他组建了一个骑行群。“以前每年新增人数不过百，今年开春以后，群友人数像坐火箭一样，仅半年就新加入200多人。”周克强说。

　　社交软件上，不少年轻人乐于分享骑行体验。“来南昌骑车吗？等你”“一起骑进青山湖的秋天”等图文比比皆是。照片中，青年男女骑着自行车，在阳光、绿树的映衬下，显得活力十足，吸引了不少网友跟帖评论——“小‘菜腿’可以加入吗”“下次一起”……不难看出，骑行正在从一种小部分人的专属运动方式，演变为一种生活时尚。

　　“老板，我上个月预订的车到货了吗”“帮我换个轮组，再拿个水杯支架”……国庆假期，南昌之星摩天轮附近一家运动自行车门店生意繁忙。

　　“每天都有很多顾客来买装备、保养、维修。乐动体育”门店店长说，骑行热度高涨，带火了店里的生意。“去年冬天的时候，几天才能卖出一辆车，今年一开春，顾客突然多了起来，生意最好的时候每天能卖出四五辆。”现在店里的公路车已全部卖空，但每天依旧会接到很多骑友求车的电话，为了满足部分骑友的需求，他找了一些老骑友的闲置车辆放在店里寄卖，但依旧满足不了激增的消费需求。

　　比起销售，某自行车品牌直营店的工作人员蒙皓文更关心拿货。他告诉记者，现在店内只剩两辆入门款公路车在售，中高端自行车都需要预订，至少要等3个月，稀缺车型要等1年以上。

　　受疫情影响，不少自行车品牌和零件厂家产能不足，部分车型的价格也水涨船高。蒙皓文介绍，今年3月，几款自行车的出厂价格上涨数百元至千元不等，但骑友们依旧热情不减。

　　线下门店一车难求，线上销售也同样火爆。京东消费及产业发展研究院提供的数据显示，今年国庆长假前两周，骑行运动品类成交额整体同比增长43%，其中，公路车和骑行服成交额分别增长255%和99%。

　　“一边锻炼身体，一边亲近大自然的小长途骑行，对都市人来说是种减压方式。”中秋假期，刘聪和几名骑友从南昌出发，骑到100公里外的宝峰寺，在大自然的拥抱里度过一个别样的假期。

　　作为一名骑行新手，蒙海霞感觉工作以后生活圈迅速缩小，很难认识新朋友。“现在只要在群里问一句‘今晚在哪骑’，就能收获一段新路程，和几个新朋友谈天说地。”

　　比起旅游和社交，邓云龙则更看重骑行承载的健康生活理念。2010年，身高1.8米的邓云龙体重接近200斤，为了减肥，他主动把交通工具换成自行车，开始骑车上班。3年时间，体重减掉40斤，骑车上班这件事也坚持了下来。“骑行给我带来了健康的身体和不服老的心态，现在只要是温度合适的晚上，我就会骑车去湖边跑圈。”邓云龙说。

　　“骑行热并非突发现象，近十年来一直在持续升温。全省骑行步道的修建，官方骑行赛事的推动以及人们对健康绿色生活方式的追求，带动越来越多的市民参与。”江西省自行车运动联合会常务副主席陈祎炜说。

　　“说到底还是现代人的生活理念变了。”陈祎炜认为，骑行既满足休闲旅游的需求，又契合绿色健康的生活理念，具备成为下一个爆款生活方式的潜质。

　　随着骑行人数的增长，一种声音也在骑行圈里越来越响：能否建设更专业的长距离骑行绿道，打造骑行友好城市，带动更多人参与这项运动？

　　多名骑行爱好者反映，南昌的骑行氛围越来越好，多数道路的辅道配有自行车道，但依旧存在一些问题：绿道建设有点、有线、有面，但不成网，“断头”问题突出，影响骑行体验；部分路段未设置骑行道，电动车逆行、汽车压实线等情况时有出现，易产生安全隐患；有些人车分流的骑行道在设计上弯多路窄，只适合休闲骑，难以满足进阶骑行爱好者的需求……

　　一名骑行爱好者告诉记者，目前部分民间自发组织的骑行活动缺乏明确的管理主体，一旦发生安全问题，容易引起矛盾纠纷。

　　“这项运动发展迅速，但相应的配套设施还没那么快跟上。”陈祎炜认为，目前骑行的行业标准基本完善，但要营造友好的骑行环境，还有很长的路要走。

　　有专家表示，呵护骑行热情，需要城市在人性化服务上持续发力。城市交通系统要因势利导，强化道路交通管理，完善骑行路线的配套设施，提升服务水平。同时，行业协会也要承担起相应的责任，通过规范化、标准化管理，扎紧骑行“安全绳”，结合当地特色举办赛事，带动更多人加入骑行队伍。

　　骑行热度还会持续多久？陈祎炜认为，作为一种低碳环保的出行方式，骑行契合了当下“碳中和”的发展理念，未来可能会出现一种复古现象，像十年甚至二十年前一样，骑行又成为备受推崇的出行方式。