乐动体育骑行，是一种健康自然的运动旅游方式 ，能充分享受旅行过程之美。一辆单车一套骑行装备即可出行 ，简单又环保。驶过颠簸的路途 ，穿越黑暗的隧道 ，在不断而来的困难当中体验挑战，在遥远的他乡体验风情，在旅途的终点体验成功。下面是小编整理的户外旅游骑行注意事项，欢迎大家阅读。

　　即便没有骑单车环游世界的痴心妄想，假设想到骑行环境与条件极佳的台湾或者荷兰(度假) 、加拿大等地进行单车之旅，都有必要提前做些准备，当中最重要的就是有计划的体能训练，配合提前训练的过程，同时也能让心理变得强壮，以应付旅途中可能发生的各种意外状况。

　　不妨从出发前最少两个月开始，每天抽一个小时左右的时间，从家附近展开训练。建议请教专业的车店老板或有长途骑行经验的车友，在他们的帮助下初步了解自身的体能状况，熟悉单车的性能和变速器调整，最好能做一个针对性的练习计划，重点针对增强心肺功能和肌肉耐力做训练。

　　骑车旅行可以挑选和购买适合自己的单车随身携带，目前一些大的航空公司都可办理单车托运业务。如果觉得麻烦，也可以到了当地再租单车。值得一提的是，若是骑行国内的川藏线路，购买一部合心水且性能卓越的中高档单车很有必要，但新车买来后，最好先试骑一段时间再出发，这样可以了解整部单车的性能，知道哪里容易出现问题，以便在旅途中及时进行修理。

　　单车旅行不是凭一时兴起就能顺利完成的。首先，旅行者必须对骑行有足够大的兴趣，喜欢单车行走和走走停停看风景的感觉，否则在初期的兴奋过后，很容易觉得乏味和辛苦。这之后，才是依照旅行的目的以及个人的体能状况、经济条件、假期长短等因素，设计规划单车旅行线路。

　　单车旅行可以是户外旅行发烧友挑战荒野的探险行程，也可以是三五知己随性轻松的休闲旅程;可以是独自上路，也可以是结伴同行、全家出游。出发点不同，所设计的路线需要考虑的因素也不同。此外，不同的国家、地区，其路况与景致都不同，因而选择哪一目的地、行程的天数以及骑行距离等，都决定着线路规划的难度系数。

　　通常，台湾、加拿大、新西兰、荷兰等地都是非常适合初次踏上境外单车之旅的旅行者的目的地。在前往这些地方骑行之前，除了专业的旅游指南，参考当地地图规划路线是最重要的。所参考的地图应至少有公路网线与各段里程标示，最好连海拔高度、公路坡度都有标示。总之，手上的地图越专业、越详尽，旅程规划就越具体。

　　规划好途经的旅游点与路线后，可初步计算出骑乘的里程数，再以自己的体力状况设定每天骑乘的行程，通常以每天行进60~100公里为宜。

　　长途单车旅行的随身行李应尽量从简。因为全部家当都要一路载在车上，重量、体积、实用性及使用率都是需要斟酌的。针对路程长短、食宿条件以及经费预算、气候等，可准备相应的日常用品，包括帐篷、乐动体育睡袋、睡垫、炊具、炉具、防风雨衣等，将全部装备整理好后，放在挂袋中打包。

　　自带单车出国旅行，可先将单车拆解，打包装入纸箱，如此可避免单车在运输过程中受损。打包好的`单车可当行李托运，通常只要不超过航空公司的行李限重即可。抵达目的地机场后，将纸箱丢弃，组装好单车即可上路。

　　单车旅途中，最常见的故障是车胎破损，其次是轮圈钢丝断掉及其余零配件的损坏，而当中很大一部分原因是产品寿命或里程已达使用年限。因此在出发前，最好对重要零部件进行换新，并携带足够的备用零件。尤其是前往落后地区旅行时，由于当地路况通常较差，乐动体育且补给困难，最好先将单车送到专业维修车店进行一次全面的检查，排除可能出现的各种隐忧。

　　公路自行车旅行外出的必备工具包括螺丝刀、老虎钳、扳手、六角组合、补胎工具、气筒、备用内胎等。应尽量选择组合工具，可减少重量。此外，同伴中最好能有一两个精通车辆维修的，以防棘手的突发状况出现。

　　骑单车旅行耗费体力极大，吃是非常关键的一件事。长途旅行通常可在沿途的超市内补充食物，一般大型超市附近也都有饭店或快餐厅。若几人结伴同游，也可以自己开火煮饭，此时携带的炉具及炊具应以坚固、耐用及轻便为原则，沿途可多补充新鲜蔬果。

　　此外，随身背包要常备巧克力、牛肉干等零食，适时补充体力。骑行中若以每小时20公里的速度行进，大约每隔15分钟应补充一次水分。当感觉疲劳时，嘴里含无核话梅、陈皮等酸味小食品可在一定程度上缓解疲劳。

　　不论春夏，以长袖骑行服为好，如穿着短袖骑行服，记得加一副袖套，并配长骑行裤，用头巾遮脸。通常专业的骑行服都为紧身，目的是减少风阻，减少和自行车的刮蹭。至于其余衣物，仍以精简、快干的排汗衣裤为主，如遇冬季或需行经高海拔地区，需携带高质的御寒保暖衣物，亦可在当地购买。骑行手套也是必需的，它可以提高骑行中手部的舒适度，在摔车的时候也可起到保护手部的作用。

　　头盔、骑行眼镜也很重要。头盔是保证骑车者安全的第一装备，正规厂家生产的头盔都会有相应的质量认证标准;骑行眼镜必须同时符合防紫外线、不破碎、透气性能佳、贴脸设计等条件。

　　鞋子尽量穿硬底的户外运动鞋，容易用力，同时最好带一双凉鞋，涉水时可替换。

　　建议在出发前先规划住宿地点。大城市的青年旅馆通常比较容易客满，抵达当地后可前往游客中心索取沿途有关的住宿信息，当地民宿、汽车旅馆都可选择。在美加、新澳、欧洲地区还有许多经济实惠且设备完善的露营区，可携带帐篷与睡袋享受露营之乐，此举还可节省旅行经费。

　　总的来说，应避免在夜晚、雷雨或浓雾环境下骑行，以免发生危险。女性尽量避免单独骑行。境外骑行时，旅程中如有突发状况或困难，可向当地警察局或我国驻外大使馆寻求帮助。

　　若计划三个月以上的海外单车长途旅行，出发前最好做体检，并随身携带常用药品如感冒药、肠胃药等。

　　3、行程中应适时安排休息，除了恢复体力的需要，乐动体育休息期间正好可深入了解当地文化;

　　4、骑行过程中，难免发现与预计情形不符的各种变化，此时应随机应变，及时修订计划，除参考地图和攻略外，沿途还应不断打听，多比较路人的说法，做出正确判断;

　　6、每天骑行后应适当补充复合维生素及钙片，睡前一定要适当拉筋并按摩小腿，防止抽筋及乳酸堆积。

　　要看一个骑行包好不好，从大的方面来说，一个科学的背负系统、装载系统、面料选择、透气排汗设计，是必须要具备的。从小的方面来讲，背包配件的选择，水袋出水口、睡袋仓、防雨罩、头盔固定装备等等，都是考验一个骑行包的重要因素。

　　1、背负系统：背包背负系统由背板，肩带，胸带和腰带组成，背板用于支撑整个背包。好的背负可以将背包重力均匀分散。肩带和腰垫及胸带起到重要的固定作用，一定要可调，根据个人体型不同，进行不同的调试，才能更好固定，减少摩擦。另外，肩带和腰带内侧接触皮肤部位应当柔软有弹性，有效把上肩带或腰带的上下摩擦改为从弹性震动。胸带不单需要长度可调节，也应当将其在胸带上的固定点设为滑轨式，方便调节到个人舒适的位置。

　　2、面料。一般骑行包采用PU涂层尼龙面料（例如：PU涂层450D涤纶，210D尼龙），具有防水，抗干结，耐磨，防撕裂等功效。一个背包的耐用与否，面料是主决定因素，我想大家都不希望遇到驴行到一半，出现背包被撑破的事情。

　　3、有通风、透气排汗系统设计。骑行时，背包是整个扣在背上的，骑行中如果背部不通风，黏湿的汗水捂在背部那将是相当的难受。背包增加一块网格树脂板，隔离背部与包体。沃德的骑行包在肩带与腰垫内侧采用了3D透气网纱设计，给空气一个流动的空间，有效保持身体接触部位的干爽。

　　4、装载系统是否合理。背包通常有主袋、侧包、附袋等构成。骑行包都会做得比较小，一般不超过30L，普遍是10L、14L，18L、20L、25L等。所以要通过背包各部分袋子的设计，可以更好的分配物件，合理利用容量，当然更重要的是方便拿取。

　　1、抓地力：这个指标不能单纯的讲和车胎的花纹和等级或工艺配料有关系，还要关系到路面，环境，胎压等，都会有影响，我所推荐的这款车胎的抓紧力主要是表现在两边的防滑颗粒上，至于中间的光头部分，应付一般的路面已经足够了，除了修路的段落，就是在下坡比较颠簸的路段了，像如美路段也表现很好的抓地性。还要注意的是下坡的胎压不要很足。

　　2、低滚阻：车胎的花纹越浅，阻力就越小，这一点可以从F1赛场的比赛用胎看的出来。所以我使用了这款80%都是光头的车胎，毕竟我们骑得路面占90%都是水泥路面，就算是那10%的土路，把气放少一点，再加上两边的防侧滑胎粒，也就没什么问题了。所以考虑到阻力问题我还是推荐光头多一点的车胎。

　　3、抗磨损：这个指标来说，我认为越薄的越轻的车胎抗磨损的指标越低一些，这些车胎也是相对比较贵一点的，因为在设计上就是为比针对，所以抗磨性上就没有顾及，材料上少了很多的填充物，只注重舒适性和弹性的表现。

　　4、防扎性：这也可能和运气有关系，但是和气压及车胎的设计和材料也有很大的关系，比如公路车的胎压一般不能少于100PSI，山地车的胎压也要不少于50到60PSI,这样扎胎的几率就少了很多，这款车胎因为有两边的防滑颗粒，再加上中间有防扎层设计，所以扎胎的几率就减少了许多。

　　5、轻量化：这不是一款很轻的车胎，但是也不是一款很重的车胎，他比一般的XC的车胎还要轻，但是比不上比赛用胎轻，考虑到要负重的问题，车胎重一点比较耐糟，厚实胎边足已应付复杂的路面。

　　6、安装：如果不是碰到太阳车圈的话，安装起来时比较轻松的，外胎的安装难度和车胎的使用时间也有很大关系，使用时间越长胎口越松，再就是安装的方法是不是正确了。

　　7、操控性：这个指标一般是比赛用胎衡量的数值，在我看来拿到川藏线上来讲的话，也就是在过了通麦大桥后的那10几公里用的上，虽然比不上专业的2.0以上比赛用胎的反应力和灵活性，但是做为长途骑行的用途来讲也已经足够了。

　　8、加速性：在川藏线上要想加速的话也就是在下坡了，在负重的情况下加速还有惯性的问题，这款车胎的滑动性很好，适合溜车或下坡加速，因为他的主胎面是光头的。

　　9、制动性：对制动来说，车胎的阻力越大，横向的花纹越多制动性就越佳，这款胎虽然是光头胎，但是两侧的防滑颗粒在转弯减速时给了刹车很大的帮助。在川藏线来个。如果掌握好下坡技巧的话这款车胎的制动性还算游刃有余。

　　10、胎噪：越是颗粒大的车胎越是噪音大，有一款WTB的车胎在公路上骑行就像越野摩托的声响，但是这款胎就基本没有声音，也是归功于光头的原因。